Po skončení sezóny v říjnu 2002 se Sváča rozhodl pro rekonstrukci svého stroje. Otrhat plachty a rozebrat tříkolku téměř do šroubku bylo otázkou asi 14-ti dní (pěkně v klidu, žádné honění). Za přispění týmového kolegi Ládi ml. začala půlroční práce. K obroušení kostry jsme použily flexu s drátěným kotoučem (spotřeba asi 4 ks kotouče). Stará barva jde docela rychle dolů. Částečně jsme musely nahradit spodní shnilé trubky novými. V lednu jsme provedly nátěr základní barvou a nástřik vrchní černé barvy. Okolo 20-tého ledna už vozítko putovalo do Písku k Rekům. Průběžně probíhal nákup nových dílů. Něco od Roberta Němce, zbytek po mototechnách. Nejhorší byla rekonstrukce předních blatníků. Vyrezlé díry byly opravdu veliké. Sváča namísto vaření použil technologii lepení speciálním metalickým lepidlem. Je to velice rychlé ale bohužel také drahé. Podlaha je ponechána zatím původní. Vypletení a centrování kol si provedl sám. Částečnou rekonstrukci motoru svěřil Láďovi ml. (doživotní záruka). V průběhu března začalo strojení - natažení elektriky, zapojení osvětlení, přístrojů na palubce, motoru, atd. V dubnu přelisování nové rozety (u kamaráda v JZD). Pod sedadlo použil místo pružin 10-ti mm lepenou překližku. Sedačka je tvrdší, neprosedává se a navíc pod ní vznikl celkem slušný využitelný prostor. Hotovo červen 2003.

     Na podzim 2005 se Standa, dohnán svojí manželkou, rozhodl pro rekonstrukci svého tříkolového stroje. Vše šlo jako na drátku a "za chviličku" byla tříkolka rozebrána. Opískování svěřil jisté firmě z Kladna, která má s tímto mnohaleté zkušenosti. I on musel částečně nahradit některé trubky novými, vyvařit dírky či nechat vyrobit potřebné díly, jelikož kostra byla částečně poškozena. V prosinci šla kostra do laku. Plachty si nechal ušít a poslat již v průběhu roku. Průběžně probíhal i nákup nových dílů. Za pomoci ostatních členů klubu je tříkolka v červenci 2006 připravena k jízdě a čeká ji první sraz na hradě Lipnice.